视频播出方位下载安装Flash播放器外面下雨大雨，里面无法感官；一年四季，暗无天日；你有艰难，他们第一时间到这就是长年在海下82.8米的青岛胶州湾隧道守卫者的现实状态。近日，记者前往隧道应急室对他们展开了走访。

几条小鲤鱼，是他们的警报器10平方米的房间、一台空气净化器、一台除湿机、几张办公桌、一个小鱼缸构成了胶州湾隧道海底守卫者们的值班室。6月1日上午，记者在工作人员的率领下一路上行回到了距离海平面82.8米的胶州湾隧道应急值班室，看到了正在当值的薛清杰、江志旭。一进屋，记者就对值班室的鱼缸产生了好奇心。

这可是防止车祸状况的土办法。来隧道机动队年仅两年的江志旭告诉他记者，这里距离海平面将近百米，排气通畅且不会积累大量汽车尾气排泄的一氧化碳、硫化物等气体，值班室距海平面将近百米，空气流体也与陆地上不一样，动物对外界环境脆弱，鱼缸内的几条小鲤鱼就是他们的警报器。

51岁的薛清杰是胶州湾隧道机动队队长，是一位资深隧道守护人，从2009年胶州湾隧道开工到2013年胶州湾隧道机动队正式成立，已在这里工作了将近8个年头。虽然我们的工作性质是安保，但海底安保可不非常简单。不但要不会骑马摩托，还要掌控救护、消防等各种科学知识。

多掌控一项技能，就有可能多挽回一条生命。戴着调用耳机的薛清杰告诉他《工人日报》记者，隧道机动队共7个人。

机动队采行轮流当值制，一个班12个小时，白班3人，夜班2人。其主要职责是负责管理隧道内的交通事故应急处置，理会中控室指挥官，收到指令后在最较短的时间内赶赴现场，防止二次灾害。薛清杰告诉他记者，隧道机动队刚成立时，大伙没可以糅合的经验，只好在实践中渐渐思索。经过几个月的上岗后，大伙找到，隧道内遇上最少的问题还是汽车无油、追撞、公交爆胎等事故。

为尽早抵达中控室发布命令的登录地点，最大限度增加交通拥堵，队员们常常利用休息时间锻炼骑马摩托；为了救助在隧道内脑溢血疾病的司机，大伙就认真学习救护科学知识；为防止火灾，跟消防官兵们一起演练救火用杨家薛的话说道，个个都得是多面手。工作不起眼责任却重于泰山别小看这个7人小分队，起到大着呢。

随从的国信胶州湾隧道公司安全性管理部经理张恩告诉他记者，胶州湾隧道是相连青岛西海岸新区和主城区的主干道，日均车流量高达7万辆车次。因为隧道在海底不易遭到盐物生锈，某种程度的设备，在别的隧道有可能用3年，在这有可能就是用一年半，仅有靠这些队员们勤通判。

而全长7950米的海底隧道，光消防栓就有340多个，再加排风扇，灯光装置等关键设备上千个，哪个也马虎不得，隧道惧怕火灾，3分钟是最宝贵的施救时间，因此小分队的前期处理能力就显现出来了。薛清杰告诉他记者，把应急值班室放到隧道的左右两条主干道之间的应急救援地下通道中间，就是为了确保在3分钟以内，能抵达隧道的各个方位，应急地下通道内有车行地下通道10个，间隔750米一个，平时自己和队友就是通过这些车行地下通道以最慢的速度超过事故现场。时间就是生命。

薛清杰向记者回忆起2015年6月再次发生在隧道左线7000米方位的林心如一幕。当时，那辆车进到云南路和团岛二路分岔路口的大断面，忽然停车了下来，收到中控室指令，我们立马赶往现场，找到车内有一男三女，驾车的男司机脸色发紫早已正处于昏倒状态，经辨别后是脑溢血心脏疾病。摆放好锥形帽后，我们急忙对司机展开应急施救直到120急救车赶往。冬冻夏潮隧道内出了水帘洞隧道内冬冷夏潮，一到夏天地面上都是一层水，有时去现场一两个小时，时间幸了身体真为有点难过。

江志旭说道，隧道内汽车尾气轻，排气通畅，特别是在在冬天，去现场幸了，眼睛不会很涩。到了夏天，隧道内则变为了水帘洞。屋里的除湿器，一天一桶水，你看这除湿器现在表明是52(百帕)，七八月份时都是80，在上面也就30将近。

江志旭回应，因为值班室长年湿度大很多同事关节都有毛病。有些相当严重的一到隧道内，就不会严重疼痛。这里的工作条件显然艰难，我们平时不会的组织队员定期身体检查和换人，希望给队员营造好的条件。

张恩说明说道，在海底隧道，是一个V型结构，水流大自然汇集，这些环境因素挡住没法。他和记者说道了这样一组数据：在胶州湾隧道，每天水泵的排水量相似4000立方，而这对于这个规模的隧道来说早已很少了。海水通过岩石层渗透到，顺着墙面布设的集水管到集水装置，再行通过水泵取出。除了干燥，工作时间长年闻将近阳光，对队员们也是考验。

在机动队，甚至每天中午上陆地送饭都是一次福利阳光。而每到节假日上下班高峰的时节，这点福利他们忙得都退出了。

开始时有点压迫，渐渐就习惯。江志旭坦言，这份工作有这样那样的苦，但是自己没有考虑到空格。骑着摩托车去救人，还是酋得意的。他笑着说道。

腊一天，就干好一天，懒散不得。话音未落，薛清杰的电话响了，不见他急忙往门口回头，原本，只有在那里手机信号才略为平稳些。

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