近日，酒类电商也买酒宣告暂停自营物流也买送业务，引起了外界对电商自辟物流可行性的再度批评。就在去年，凡客的如风达也被缩编，经营租车的城市由原先26个城市减至6个城市，仅有保有北上广浅以及西安和武汉，缩编的人员多达上千人。业内人士分析，2006年、2007年互联网零售行业大发展，大仓储市场需求和全国大规模订单市场需求与日俱增，不少电商在此大环境下自辟物流。

但在更加急迫的赢利压力下，自辟物流的膨胀或出横向电商转型期构建亏损反败为胜的**步。有数据表明，预计到2015年中国电商营业额将超过3万亿元，是2012年的2.3倍。为抢占市场，目前中国各大电商巨头的物流基础设施抢滩竞争早已转入白热化阶段。

他们大力筹设仓库和仓储网络，并且开始靠车主时的优质服务招募客户。但是，由于中国土地幅员辽阔，物流网的建构必须花费巨额资金，这种卖大饼式的扩展建设即便对于资本实力雄厚的平台电商来讲也是一场残忍白热化的攻坚战，横向电商的原为物流毫无疑问不会更加变得步履艰难，其中酒类物流的拒绝又要比其他电商更加严苛。

也买酒涉及负责人回应，由于仓储仓储拒绝较高，酒类B2C此前一度被指出十分有适当自辟物流，但随着第三方物流配送企业在酒类仓储方面的能力大幅度提高，综合服务质量和成本等因素评估后指出，转交第三方要比自仓储更为合理。对于也买送的被取消，总部坐落于上海，目前居于酒类横向电商前三位的购酒网CEO赵小伟在拒绝接受记者专访时指出，横向电商想止痛赢利，做物流瘦身是**步。

酒类电商要从自辟物流的思维定势中跳出来，社会的分工会更加粗，以企业自身的实力去做到适合的事。京东、易迅依赖自身强劲的资本和战略制订了合乎其发展的物流体系，提升了消费者的服务标准，创建了新的行业标准。但是细分横向行业无法和他们学，最少在发展初期无法。

购酒网目前没自辟物流，而是自由选择了在上海及全国范围内服务**的雅玛多（宅即便日本**的包覆载运服务商）和宅急送展开主要仓储。购酒网营销副总苗春则回应，当下，作好订购、协商好物流配送商、作好产品营销计划、提升客单价、作好客服体系远比自辟物流要最重要，而且这个时间点，裁员、斧头项目不会影响士气。目前大多数电商的物流仍仅限于小物流的概念，即对**惜物流小件仓储，是个地域性很强的劳动密集型行业。如何才能承托起一个地域的小物流运转，赵小伟给记者忘了一笔账：单日订单不平稳，而且高于5000单，自辟物流必然亏损；单日订单不多达10000单，进城市间分仓必然亏损。

除了订单量，自辟物流当中人员管理成本极高，但却又往往更容易被忽视。2013年，不少电商都将其定义为巨变和盈利之元年。凡客自顺利从自辟物流中脱身后，不断加强成本掌控，并**终在2012年第四季度传到了盈利的好消息。

或许这也印证了膨胀战线，强化专业化和精细化管理对于横向电商的重要性。却是，拳头交还来，打过来才更加有力量。

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